Penempatan:
- Pada saluran pemasukan udara pada manifold masuk.
Guna dari saringan udara:
- Untuk membersihkan udara yang masuk ke dalam silinder ruang bakar motor.
- Bila udara itu dibiarkan masuk begitu saja ke dalam silinder motor, tentu silinder dan piston akan cepat aus / rusak karena disebabkan oleh debu yang bercampur dengan minyak pelumas dari motor itu merupakan suatu zat penggosok.
- Karena itu di depan saluran pemasukan ( manifold masuk) ditempatkan saringan udara ( air filter) yang menahan dan menyaring debu yang masuk ke dalam silinder motor.
- Saringan udara harus diusahakan tidak merintangi pengaliran udara yang masuk ke dalam silinder motor.
- Saringan udara dibuat dengan berdiameter tiga sampai empat kali dari lubang saluran pemasukan dengan tujuan agar desir udara pada langkah hisap torak berkurang.
Jenis - jenis saringan udara
- Jenis saringan kertas
- Jenis saringan dengan minyak (oil bath type)
1.Komponen Saringan udara jenis kertas
2. Saringan udara jenis minyak ( O51 bath type)
Prinsip kerja:
- Udara masuk dari samping melalui alur yang mengarah ke bawah A, kemudian mengalir ke dalam dengan melalui teromol dalam B dan C menyusur permukaan minyak di F. Debu yang terbawa oleh udara akan mengendap di bak oli tersebut, sehingga udara itu sudah boleh dikatakan bersih.
- Udara yang sudah bersih mengalir ke atas lagi melalui elemen penyaring E yang berisi wol logam dan wol logam tersebut bergemuk ( mengandung oli).
- Debu yang masih terbawa, tertahan pada elemen penyaring udara dan udara yang sudah bersih masuk ke dalam silinder motor untuk membekali mesin tersebut.
- Udara yang mengalir menganut arah panah itu tidak mengandung debu sedikit juga.
Pemeriksaan saringan udara:
- Sewaktu - waktu badan saringan udara itu perlu dicuci dengan bensin misalnya setiap mesin telah bekerja selama 200 jam, kemudian wol logam itu dibasuh dengan minyak pelumas agar wol logam bergemuk lagi.